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转向架适用范围

编辑:秦皇岛昌德冶金科技有限公司时间:2019-03-07

转K6型转向架适用于标准轨距、轴重25t、最高商业运营速度120km/h的各型铁路提速、重载货车。

主要特点

   转K6型转向架系铸钢三大件式货车转向架。一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫;二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统,摇枕弹簧为二级刚度;两侧架之间加装侧架弹性下交叉支撑装置;采用直径为375mm的下心盘,下心盘内设有尼龙心盘磨耗盘; 采用JC型双作用常接触弹性旁承; 装用25t轴重双列圆锥滚子轴承,采用轻型新结构HEZB型铸钢车轮或HESA型辗钢车轮;基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置,采用L-A或L-B型组合式制动梁,新型高摩合成闸瓦。

 采用侧架弹性下交叉支撑装置,用以提高转向架的抗菱刚度,根据实测结果,交叉支撑转向架的空、重车抗菱刚度可比原三大件式转向架提高3~6倍,从而提高转向架的蛇行失稳临界速度、提高货车直线运行的稳定性。同时,交叉支撑装置可有效保持转向架的正位状态,从而减小了车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲角,改善转向架的曲线通过性能,显著减少轮轨磨耗。

货车运行速度的提高,要求采用常接触弹性旁承增大转向架与车体之间的回转阻尼,以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动,同时约束车体侧滚振动,提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。

   常接触弹性旁承,由于上下旁承之间无间隙而又有接触弹性,也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。

   同时,为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角,采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子,不仅车体侧倾角受到限制,而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩,影响曲线通过性能。